アウトランダー Phev フル モデル チェンジ 2020
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5Lに、PHEVも進化
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コチラはeパワーの可能性大 ちなみに、新規プラットフォームは日産の次期エクストレイル/ローグと共有すると言われている。電動化技術には一家言持つ日産だけに、どんなものに仕上がるのか興味津々だ。 3モーターは次々型? PHEVのパワートレインは同じかも 次期アウトランダーのパワートレインについてはいくつか説がある。 現在開発中の3モータータイプのものが搭載されるというウワサがある。だが、エンゲルベルクツアラーに「フロントとリヤにモーターを搭載する高出力・高効率のツインモーター方式のフルタイム4WD」とあることからも考えて、3モーターの採用はまだ先と考える。 スペック的には当然3モーターの方が上となるが、更なるコスト増は避けられない。 従来型ユーザーのことを考えると、いくらフルモデルチェンジだとしても大幅な価格アップは避けたい。そのため、現行型に搭載されている2. 4Lガソリンエンジン+2モーターというPHEVシステムをベースに、よりブラッシュアップしたものが搭載される予想する。 気になるEV航続距離は、エンゲルベルグツアラーのスペックで70km以上(WLTPモード)、満充電・燃料満タンの状態からの総航続距離は700km以上(WLTPモード)となっているが、恐らくこれ同等もしくは上回る数値となって登場することは間違いないだろう。 PHEVエボなど最強バージョンの設定もある!? ただし、すでに3モータータイプも開発中であることから、新型プラットフォームはそれを見据えたものになっているハズ。となると、アウトランダーPHEVよりもさらに上級モデルが今後登場する可能性もありそうだ。 ガソリンモデルはターボエンジンを搭載 ガソリンモデルに関しては、従来型の2. 4Lは継続搭載される公算が大きい。 一方で、現在でも若干アンダーパワー感の否めない2Lモデルに関しては、廃止か代替のエンジンが用意されるのではないだろうか。ただし日産との共用も考えられ、ガソリンエンジン車に関しては読みづらいところがある。 エクリプスクロスはスポーツカー並みに走りがイイ! ?▼ 新エンジンの候補としてデリカD:5などに搭載されている2. 2Lクリーンディーゼルターボエンジンを期待したいところだが、一部新聞報道では2021年までに主力車からディーゼル車の設定をなくす方針とも言われているため望み薄。 デリカD:5のディーゼルは走りも燃費も文句なし▼ となるとエクリプスクロスに搭載されている1.
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8kmを可能とする2.
4リットル直列4気筒+モーターによるPHEVパワートレイン、1. 5リットル直列4気筒ターボチャージャーガソリンエンジン、2. 0リットル直列4気筒ガソリンエンジンなどがラインアップされそうです。 (APOLLO)